满意利用处景、利用集体和本性化需要，同时满意大范围出产创造这一困难，鉴戒乘用车平台化观念，联合商用车产物属性，从产物筹谋泉源展开平台化和模块化计算。以某商用车平台搭建为实例，从头界说商用车平台化观念，论述商用车平台化和模块化计算旨趣和感化，成立商用车平台化搭建过程和方式，为商用车新产物开辟和新平台搭建奠基根底。
跟着科技和经济马上成长，排放律例、平安律例日益加严，商用车市集合作日趋剧烈、产物迭代加速，保守的鉴于简单车型的大范围量产研发形式已没法马上相应市集需要[1]。商用车因其用户需要、利用处景、利用情况各类，使商用车产物分类富厚且混杂。最近几年来，商用车成长有5个较着趋向：
（1）鉴于地舆地区和人文情况，细分低温、高原、高寒、高湿和山区利用情况，产物做针对性、顺应性开辟以满意差别利用情况需要。
（2）利用集体年青化，对外型、本性化和温馨性恳求日益进步，驾驭室风非分特别型革新换代频率加速。
今朝，多半商用车企业依然采取多平台、多产物战略，在现有平台和产物上做顺应性开辟，各平台产物采取部分计算变动与开辟，贫乏兼顾全部思索、平台化开辟观念。现有平台化表面模子如图1，目下平台下包罗良多产物，构成产物的体系总成零零件状况多、单件范围小，是以会呈现品质不不变、零零件进级加入大、周期长，且各零零件出产机关与办理方面坚苦一系列题目。
本文鉴戒海外产物平台化开辟观念，联合商用车产物属性，浅析商用车平台化和模块化计算界说和旨趣，并以某商用车平台为例，论述若何建立商用车平台化和模块化架构模子和过程，旨在为商用车新产物开辟宁静台搭建奠基根底。
在汽车行业，平台化和模块化目标是为了下降零零件数目和办理本钱，以满意更多车型的本性化需要，让汽车计算和出产能够经过无限的零零件和尺度接口，配合成差别车型[2]。
今朝环球汽车行业中，平台化和模块化方面有2个标杆：（1）乘用车范畴以群众团体产物为标杆；（2）商用车范畴以戴姆勒团体产物为标杆。
本文对商用车平台化的研讨，首要鉴戒乘用车平台化形式，并联合商用车产物的属性和尝试经历，停止从头界说。
（2）模块化，是对同平台内的沟通功效差别机能、差别规格的产物停止分别并计算出一系列功效模块。经过采取模块，构成功效和机能各类的差同化车型，配合组成能够满意差别顾客需要的产物。
商用车产物平台按照商用车载货属性，以车辆总品质（Gross Vehicle dynastyght,GVW）和载品质为焦点元素[4]，其答对应承诺载系中车架、前桥、后桥、先后悬架、轮胎为关头因素，界说生产品平台，凡是该关头因素为通用模块。再联合功效及机能需要将功效模块中的驾驭室、能源总成相等合建立根底车型，经过轴距、功效设置装备摆设变革停止产物扩大，富厚产物结构。以上建立平台化表面模子如图2。
通用模块是平台的关头组成因素，它决议了产物的焦点计心情能，首要包罗车架、前桥、后桥、前悬架、后悬架、轮胎。功效模块与通用模块配合后构成功效和机能不一样的产物，首要包罗能源总成、车身、电气元件及功效设置装备摆设。
商用车平台化和模块化计算旨趣庞大，不但能办理保守商用车产物开辟与出产生存的缺点，也是一种适应商用车行业成长的新计算观念和“顶层计算”研发办理观念，其感化能够归纳综合为“缩周期、减用度、提效力、增本质、稳供给”。
（2）减用度：因同平台结构和开辟，减小试制和实验考证过程当中样件及样车数目，进而削减考证过程当中样车和零零件加入，削减包罗人力资本的加入，因此削减产物开辟本钱。
（3）提效力：因同平台产物结构和利用，研发周期缩小，在划一人力资本环境下，能够大大增添研发产物效力。
（4）增本质：因平台零零件通用率增添，公用件数目削减，能够保证零零件本质的分歧性，大幅下降出产本钱和分担产物开辟本钱，能够包管单个零零件的出产范围和品质。
（5）稳供给：因聚焦零零件范围，供给链办理效力增添，办理本钱也下降，同时出产、物流步骤可控性好。
另外，商用车崭新平台化产物能够在表面、改装便利性、可拓展性、产物可迭代性、产物精益性方面越发超卓。比方：表面和产物精益性方面，在平台搭建时，兼顾结构各体系管清晰，范例线束空间走向及流动体例，线束和各子体系采取集成计算，可避免的因为管路干与发生潜伏品质危险。零零件构造对称计算和安插，能够顺应于种种状况下线束走向。系列化计算，削减管路品种。别的，在改装便利性方面，通用模块车架采取尺度孔或矩阵式等孔距构造计算，对末端用户后续改装及产物配合和拓展，将大猛进步其车架的通用化率。另外，在产物可迭代性方面，在同平台产物根底上，不停停止产物衍生和迭代进级，晋升原产物的产物靠得住性、通用性，使同平台产物本质愈来愈优，进而使产物计算、开辟与出产迈向良性轮回。
按照前端市集产物调研、需要剖析及市集细散布局，肯定平台属性、产物定位、利用情况、利用目的用户集体、利用处景、产物计划结构、产物设置装备摆设版本及种类清单。
联合商用车产物属性及平台界说，通用模块与装载系相干，首要包罗车架总成、先后桥、先后吊挂架、先后桥。在展开根底模块搭建和选型时，需优先肯定商用车产物定位、目的客户集体和利用处景。
（1）车架总成：按照商用车平台车型总品质（GVW）和载品质恳求，按照车架纵梁截面尺寸、车架外宽，肯定根底车架平台。
（2）先后桥及车轮：按照GVW、先后轴荷停止选型剖析，同步按照车架总成选型，对先后桥、车轮构造停止顺应性婚配。前桥关头参数首要包罗：工字梁截面、前轮距、板簧中间距、板簧孔距和轴荷[4]。
（3）先后悬架：按照平台GVW、温馨性、本钱设置装备摆设恳求，停止先后悬架选型。其关头参数首要包罗：悬架情势、板簧构造、长度、宽度、弧高、片数、刚度、减振器构造和装置情势[4]。
为了思索产物可拓展性、富厚性，做到系列化计算，在落成根底模块搭建后，需兼顾思索功效（同享）模块的结构与利用，首要包罗：
（1）能源链计划：整个策动机（含差别排放、差别能源平台）、整个变速器（5挡、6挡、AT、AMT等）。
联合前方各体系选型，对策动机、底盘体系、驾驭室、货箱体系零零件停止物理空间校核，进而肯定能源总成、驾驭室等大件在整车上的坐标硬点，整车硬点的肯定规定以下：
（1）能源链总成安插硬点应同一，可以用得策动机附件及周边件接口同一，进步能源附件体系零零件通用化率。
（2）整车外廓硬点同一，凡是整车前端（平常变速箱后悬置悬挂点以前）和后端（平常后悬架吊耳流动点以后）流动，中后端可扩大延长，可竣工差别轴距产物衍生。
对策动机附件、悬架、转向器、底盘附件（蓄电池、油箱、尿素箱、高位收缩水壶、对象箱、备胎起落器）停止校核安插，分段停止安插，肯定各关头件地位尺度化。前端流动便于车身安插通用化，中端流动便利底盘大件通用化，后端流动便于备胎、随车对象和改装便利性。前期在做衍出产品时，大件地位流动，仅变更体系外部管清晰，底盘安插尺度化表示如图4。
本文经过对商用车平台化和模块化研讨，联合商用车属性，从头界说商用车平台化，并剖析平台化和模块化计算的旨趣和上风，同时，联合尝试经历，从平台界说、通用模块、功效模块、尺度化计算角度，论述平台化搭建过程步调及关头体例，进而竣工全部商用车平台搭建，得出一种商用车平台化架构计算的新计算观念和方式，为商用车新产物开辟和新平台搭建奠基根底。
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