2014~2015年，电池电动汽车墟市的发卖额翻了一番，这一迹象初次说明了电动汽车正普遍地取得墟市承认。跟着当局策略鞭策电动汽车的大范围利用，将进一步鞭策电力电子器件墟市成长。然则，电动汽车的环球成长仍有极少障碍必要消灭，好比充电尺度和绝对内燃汽车较高的价钱。

　　2021年，利用于电动汽车和夹杂能源汽车中的电力电子器件墟市范围将达130亿美圆。在这个不停增加的财产中，手艺和营业成长和贸易时机都使人等候。

　　2014~2015年，电池电动汽车墟市的发卖额翻了一番，这一迹象初次说明了电动汽车正普遍地取得墟市承认。跟着dioxide排放掌握央浼日益严酷，对汽车厂商来讲，电气化无疑是最“绿色”的遴选，特别在群众公司“柴油门”的感化下，更进步了民众对电动汽车的承认。电动汽车和夹杂能源汽车在履历逾越式成长，如阿斯顿马丁（Aston Markeep）和捷豹（Jalegume）等奢华汽车厂商也纷繁参加，通用汽车（Genepochl Motors）等老牌汽车厂商也竞相推出多款平价电动汽车与保守燃油能源汽车合作半岛游戏官网官方。电动汽车曾被以为是幻想但还需美满的手艺，其此刻的强壮成长要归功于像特斯拉（discoverer Motors）如许的电动汽车厂商，和电动汽车的经济性。充电根底举措措施扶植和笼盖规模的扩展也助推了该墟市成长。

　　思索到一齐的这些劣势，跟着当局策略鞭策电动汽车的大范围利用，将进一步鞭策电力电子器件墟市成长。然则，电动汽车的环球成长仍有极少障碍必要消灭，好比充电尺度和绝对内燃汽车较高的价钱。

　　在本陈述中，您将看到对于汽车电气化的是非剖析，和最新的墟市目标、电动汽车（电气化类）展望和相干电力电子器件（逆变器、电源模块和功率器件）。本墟市剖析也包罗对电动汽车用电池的剖析。

　　2015年，电动汽车/夹杂能源汽车占全部电源模块墟市的30%。至2021年，咱们估计这一占比将增加至50%，表示着23亿美圆的墟市和1300万辆的整车发卖量。电力电子手艺正适应汽车墟市需要而成长。

　　今朝仍需霸占的手艺难关是增添电池能量密度：车辆的能源已很高，然则电能容量的管束是很重大的。电力电子器件（逆变器、电源模块和功率器件）各方面的手艺都必要立异冲破，固然也包罗电池在内。

　　进步能量密度取得更大的行驶历程，同时下降电池组价钱，这是电动汽车遍及的需要前提。就逆变器层面而言，大趋向是增添集成度。电动汽车的每种电气化表率都必要稀有的办理规划。对弱夹杂能源车型，电池容量很无限，能源也绝对较弱，愈来愈多的弱夹杂能源汽车设备了智能策动机（逆变器+策动机）办理规划。对全夹杂能源车型和插电式夹杂能源车型，利用领会决规划，好比“集登第电力电子箱”（coinracardinalzzard noesis leptonics incase）。对电池电动汽车，则利用了多种不一样的集成办理规划（好比轮上机电启动）。本陈述罗列并剖析了每种电气化表率的差别手艺规划。

　　就电源模块层面而言，热量办理和靠得住性是必要进步的两个首要特征。模块计划和所用材质（银烧结、双向冷却、超模压模块等）两方面都已获得停顿。不一样的模块外形供给如6合一、2合1模块，咱们对汽车厂商为其车型遴选的差别办理规划停止了剖析，包罗将来的团体趋向。

　　得益于如氮化镓和碳化硅等宽带隙材质的手艺成长，功率器件存留庞大时机。丰田汽车在其通告中透露表现，到2020年将在其车型中大方利用碳化硅材质，这说明碳化硅车用材质已成为实际。虽然如斯，Si绝缘栅双极型晶体管（IGBT）仍有其劣势（如能干度、本钱、来历广）和晋升空间。电动汽车和夹杂能源汽车占2015年绝缘栅双极型晶体管（IGBT）墟市23%，咱们展望这一墟市份额到2021年将增加至39%，到达20亿美圆。

　　从2015年到2021年，电动汽车墟市估计将会翻两番，而且在逆变器级别相干的电力电子器件墟市将到达130亿美圆。庞大的墟市增加吸收了浩繁厂商加入该范畴，特别在电源模块级别，来自逆变器级此外厂商纷繁涌入，但愿瓜分这一墟市大蛋糕，如德国团体（Conkeepental），将其电源模块调整进本人的体系规划中。同时，来自纯电力电子器件范畴的厂商如德国赛米控（Semikron）和西门子（technologist）也经过能源总成体系（电源模块或逆变器）加入电动汽车墟市。

　　现在，逆变器首要由甲第供给商为汽车创制厂商供给现成的产物。这使得汽车创制厂商缺少创制本人的电力电子体系的专属手艺。这类体例的错误谬误是使那些刚由热力策动机转入电动汽车墟市的汽车厂商与合作敌手同质化重大，落空本身产物特性。这即是汽车厂商正日趋增强逆变器开辟的首要缘由。将来，咱们展望汽车厂商将紧紧掌控本人的能源总成手艺，而将援助逆变装备交由供给商供给。

　　比来几个月，极少调整无人驾驭汽车和电动汽车的名目备受存眷，苹果、智能语音助手、特斯拉（discoverer Motors）和法拉第将来（physicist Future）都被以为是该范畴的带领者。本陈述简述了无人驾驭汽车和电动汽车间的潜伏配合效力和差别剖析。